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万年青:收到法院退回的相关赃款及孳息1458万元


2018年09月19日 02:56

花呗有什么方法可以提现 —【企鹅—780993127】【薇辛—f17094249450】【无.需.打.开】【诚.信.第.一】【安.全.无.风.险】,花呗,京东,任性付,信用卡,等各种套现业务,行业顶尖品质,包您满意。

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  在巴黎的小米授权店内,当地顾客正在购买小米品牌手机。  本报记者 龚 鸣摄

  核心阅读

  在欧洲的智能手机市场趋于饱和之际,中国智能手机销售实现了意想不到的逆势增长。国际数据公司(IDC)发布的最新数据显示,华为凭借24.8%的市场份额,成为欧洲市场上第二大手机供应商,超过了苹果公司的22.5%。而小米手机登陆欧洲不到一年,迅速占领了3.8%的市场份额,成为欧洲第四大手机供应商。短短8年间,以华为、小米、一加、欧珀等为代表的中国品牌智能手机受到了欧洲消费者的热捧。

         

  中国手机品牌迅速崛起

  据统计,2017年,法国智能手机销量总体下滑了5%,翻新机的销量反而增加了10%。韩国三星手机虽位居榜首,但其市场份额也在不断萎缩。中国智能手机后来居上,超过了排名第二的苹果手机,在短短的七八年之间,占据了欧洲近30%的市场。除华为和小米外,一加、欧珀等中国品牌手机也在欧洲市场以性价比高、科技含量高、外观精致等特点收获了极高人气。

  今年第二季度,华为在欧洲的手机销量与去年同期相比实现了翻番,销量超过了670万部。华为在欧洲的市场份额一年间也从16%增长到了24.8%。华为在2003年打入法国市场,从销售通信设备开始,和很多法国电信运营商建立了合作关系,也为其手机业务打下了基础。如今,法国各大家电商城、手机专卖店和运营商门店都能看到华为手机的身影。此外,华为在巴黎开设了用户体验中心,预计2019年还将在巴黎开设第一家旗舰店。

  除了华为,多家中国品牌手机也建立了各自的营销渠道。一加手机主要以线上渠道为主,在新品发布时与法国时装名店开展“快闪”销售,每年都能引起不小的轰动。小米在巴黎开设了授权店,以智能手机为主打,同时出售旗下的多种智能设备及配件,将其“生态模式”引入法国。据悉,巴黎第二家小米授权店也在紧张筹备中。欧珀也正式宣布进军法国、意大利、西班牙等欧洲国家。

  “数年前还默默无闻的中国品牌手机,在法国市场上占据了重要份额,并形成了一定数量的用户群体,可谓大获成功。”近日,法国电子产品测评网站“数码产品”梳理了中国品牌手机在法国热销的原因,如华为立足长远、基础牢固,小米注重产品和服务,一加培养用户黏性等。尽管中国品牌手机战略各不相同,但共通之处是科技创新。该网站称,在新科技的助力下,中国手机品牌将在欧洲拥有更广阔的市场前景。

  实现销量和口碑“双丰收”

  从2010年市场份额几乎为零开始,中国手机在法国市场上不断逆势上扬,实现了销量和口碑“双丰收”。在法国《快报》推出的2018年度最佳手机排行上,华为P20系列、一加6、小米PocophoneF1和荣耀Play被列为最受期待的新款手机。华为Mate10系列、小米Mix系列、红米Note5、欧珀FindX等也成为很多手机网站的重点推荐。记者通过采访了解到,性价比高是中国品牌手机获得青睐的关键优势。

  记者随机走访了在巴黎的两家家电和数码商城,都看到了华为、小米、中兴、魅族等中国品牌手机的身影。在多家店中,华为手机都设有专门柜台,P20系列还被列入“性能好”的手机推荐名单中,吸引不少顾客前来体验。

  在一家数码商城,法国人洛朗反复体验了几款华为手机,表现出极大的兴趣。“我的手机已经用了七八年了,很想试一试中国品牌。”洛朗正考虑换新手机,经过一番研究,他倾向于购买一台最新的小米或者华为手机。“手机是什么品牌并不重要,质量好且价格合适是最重要的。”洛朗告诉记者,身边很多朋友都在用中国品牌手机,尤其是华为十分普遍。中国手机有很多创新之处,质量并不逊于其他国际大牌手机,而价格更加诱人,这是他作为消费者最看重的内容。

  在巴黎小米授权店,店员若埃尔告诉记者,自今年5月开张以来,店里的生意“非常非常好”,客人络绎不绝。记者采访期间,若埃尔为接待顾客不得不多次离开,采访在断断续续中完成。“早在两三年前,法国人就盼着小米手机,现在终于有了法国版,很多人都慕名而来。”若埃尔说,大多数手机都没有专门的品牌店,小米实体店的存在本身就是一种竞争力,吸引了很多顾客。若埃尔本人也是小米“粉丝”,上一个手机是红米Note5,正打算换成小米8。“性价比高,性能也好,外观还很时髦,对于收入不高的年轻人来说,小米手机是非常合适的选择。”若埃尔说。

  科技创新引发全球瞩目

  日前,华为在德国柏林发布了新款处理器麒麟980,其领先的人工智能科技再次引发瞩目。今年以来,多个中国手机品牌均发布了新款手机,独创的高科技成果和新颖的设计令消费者目不暇接。

  今年上半年,被法国媒体形容为智能手机领域“三个火枪手”的华为、小米和欧珀纷纷选择在法国巴黎发布新品,获得了很高的关注度,记者在多个现场见证了欧洲“粉丝”们的热情。今年3月,在华为新款手机P20系列发布会上,巴黎大皇宫博物馆人山人海,不少“粉丝”特意从德国、比利时赶来,全球首创的三摄像头被不少媒体誉为“科技的震撼”。5月下旬,小米法国第一家授权店在巴黎开张,在大雨中,民众等候的长龙排到了数百米之外。一些“超级粉丝”更是通宵达旦,排队时间长达八九个小时以上。6月,欧珀新机FindX在巴黎卢浮宫揭开面纱,其超大全面屏和隐藏式3D摄像头也受到业内热捧。

  如此高的关注度背后,是实力的支撑。在强劲的科研投入下,中国品牌手机正在向中高档机型进军,同时以物美价廉赢得欧洲市场的青睐。“性价比高是小米手机最大的吸引力,而质量则是最好的保障。”巴黎小米授权店负责人安娜·博谢告诉记者。博谢说,在迎合市场需求方面,中国品牌反应尤其迅速。比如,消费者对手机拍照有了越来越高的需求,摄像功能成为中国手机生产商竞相发力的创新点。

  法国《西部法兰西报》的评论称,在市场趋于饱和的情况下,智能手机生产商普遍转向以研发为核心,中国华为等手机生产商非常注重研发和创新,给三星、苹果等品牌带来极大的竞争压力。据悉,华为在法国成立了研发中心和外观设计中心,每年的研发投入占其营业收入的10%,高出行业平均水平,研发创新速度也快于其他手机生产商。“‘中国制造’正在向‘中高端’迈进,智能手机就是最好的证明。”

  (本报巴黎9月13日电)

  《 人民日报 》( 2018年09月14日 21 版) (责编:曹昆)

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  记者|黄辛旭 赵成编辑|段思瑶 郑直

  美国当地时间9月12日,蔚来汽车(NIO.NYSE)正式在纽交所挂牌上市,共发行1.6亿股股票,开盘报价6.26美元/ADS,位于此前公布发行价区间6.25~8.25美元的下限。

  不过尴尬的是,在开盘约1小时后,蔚来汽车一度跌超13%,最低触及5.35美元。照此计算,蔚来汽车的市值在一个小时的时间里蒸发了1.46亿美元(约合人民币9.99亿元) 。不过随后蔚来汽车股价有所回升,触底反弹。

  截至目前,蔚来总市值已达64亿美元。本着蔚来的“用户理念”,12名蔚来用户(用户、合作伙伴与蔚来员工组成的车主代表)上台敲钟,蔚来汽车创始人李斌及高管均不在12名敲钟人之列。

  每日经济新闻记者了解到,蔚来汽车新募集的资金将主要用于追加研发投入、地面服务及市场开拓。

  从2014年11月成立至今,不足4年的时间完成IPO,蔚来汽车成为中国新能源汽车企业赴美上市第一股。

  蔚来的“钱”途

  蔚来汽车成立不足四年便赴美上市,与其与日俱增的资金短缺与竞争焦虑不无关系。

  根据8月28日蔚来汽车发布的招股说明书显示,正式IPO前,蔚来汽车的借债总额为12.6亿元人民币。此前,蔚来通过一级市场融资24亿美元(约169亿元人民币),仍还有6亿多美元(约40多亿元人民币)的现金流。

  不过,造车作为资金密集型的产业,蔚来自2016年至2018年6月30日,现金流出126.4亿元人民币,其中研发与公司运营及营销层面占据了大部分开支。数据显示,自2016年以来,蔚来累计投入研发55.27亿元人民币,其中40.6%为研发人员薪酬开支;2017年研发支出为26.0亿元人民币。

  另外,蔚来用于市场营销的费用也大得惊人。2017年,蔚来市场营销费用为10.3亿元人民币,其中广告营销费为5.23亿元人民币。根据2018上半年公司支付营销房屋租金为1.75亿元人民币推测,NIO House单店平均年租金为5000万元人民币。

  “过去三年多,蔚来很少采用广告投放形式做营销或传播,而是把更多资金投入到用户服务与社区运营领域。”此前蔚来内部人士在接受每日经济新闻记者采访时表示。

  蔚来方面曾多次向每日经济新闻记者强调蔚来不差钱,寻求上市是看到新能源汽车在中国正处于快速扩张时期,希望能抓住这个机会,借助资本和投资充分投入这一行业。

  但蔚来的高支出已经导致高亏损。数据显示,蔚来在2016年、2017年的净亏损分别为25.73亿元人民币、50.21亿元人民币。仅今年上半年,蔚来就亏损了33.25亿元人民币。有分析认为,2018年全年蔚来净亏损额或将再创新高。

  事实上,直到首款量产车ES8开启交付,蔚来才按下营收开关。根据招股书显示,蔚来今年上半年进账695.1万美元(约合人民币4600万元),其中汽车销售营收671万美元(约合人民币4440万元)。与亏损增幅相比,汽车销售营收对蔚来的贡献可谓杯水车薪。

  IPO此时最佳?

  从8月14日蔚来递交招股说明书开始,关于蔚来此时IPO是否合适形成了两种观点:一种观点认为,美股大盘自3月中旬起一直走低,近期海外上市的多家公司市场表现均不佳。

  蔚来认为,其商业模式会被美国拥有经验丰富的“金主”关注并认同。许多具备商业前景的公司,如亚马逊等在美国资本市场获得了很好的收益。

  另一种观点认为,蔚来此时上市恰逢其时。

  “此时选择IPO对蔚来来说是个好的时间点。因为越往后拖,失败的概率就会越大。目前蔚来的车在小批量交付,往后拖的话,如果暴露出量产、后期使用等方面的问题,可能会影响到后续的IPO。”一位不愿具名的汽车分析师对每日经济新闻记者说,现在蔚来还处于比较“朦胧”的阶段,大家还看不太清后面的情况。

  “一定要赶在豪华车在中国投入电动车之前上市,如果有对标了,蔚来的市场前景就不乐观了。”知名汽车分析师李颜伟也认为,在特斯拉等知名豪华电动车产品国产化开始后,蔚来越早上市越明智。

  第二个特斯拉?

  一直以来,蔚来都被认为是“中国版特斯拉”。事实上,有着“出行教父”之称的李斌此次推动蔚来上市也正如法炮制了特斯拉的商业模式。但上市已有8年的特斯拉如今情况并不乐观。

  2010年,特斯拉以17美元的作价挂牌上市,其股价一度冲高到379.57美元,市值一度超过通用、福特等传统车企。获得较高的估值,或许正是蔚来此次美股上市的期望之一。

  但特斯拉股价尽管一路飞升,公司的盈利成绩单却并不好看。据特斯拉财报数据显示,今年第二季度该公司营收40.02亿美元,净亏损7.175亿美元,与去年同期的3.364亿美元相比,亏损幅度进一步扩大。

  反观蔚来,不断增加的亏损额与特斯拉如出一辙。此外,前有Model 3一再跳票,后有ES8 延期交付,特斯拉和蔚来都曾在交付问题上尝了苦头。

  事实上,蔚来汽车在招股说明书中也列出了不少风险。比如,蔚来汽车承认,该公司迄今在电动汽车量产方面经验有限。蔚来汽车称,它无法保证能开发出高效、自动、性价比高的制造能力和工艺以及可靠的零部件供应。而一家汽车企业,只有在完成这些目标的基础上,该公司才能满足质量、价格、工程、设计和生产方面的标准以及产量要求,从而成功实现ES8和未来其他车型的大批量销售。

  目前,蔚来ES8使用的超过1700个外购零部件是由蔚来汽车从160多家供应商处采购的。其中很多零部件来自独家供应商。蔚来汽车预计ES8和今后其他车型也会如此。蔚来在招股说明书中称,它的供应链让其面临多种潜在的交付失败或元件短缺风险。

  根据蔚来在最新招股书中更新的ES8产能和交付情况,截至8月28日,蔚来已经累计生产了2200辆ES8,已交付1381辆,还有约1.57万辆待交付。

  此次,蔚来高调登陆纽交所,能否解决造车带来的资金困境,以将其规划中的产品相继落地?业内对此仍保持高度关注。作为首个登陆资本市场的国内造车新势力代表,蔚来的成败对造车新势力而言也将影响深远。

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