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适当缓解基层压力


2018年10月21日 11:16

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Wi-Fi技术被认为是数字生态系统的主要经济引擎之一,但其真正的经济价值一直难以界定。Wi-Fi联盟9日发布一份研究报告称,2018年全球Wi-Fi的经济价值高达1.96万亿美元,而预计到2023年,这一数字将超过3.47万亿美元。

该报告由Wi-Fi联盟委托美国一家电信咨询服务公司研究完成。报告称,Wi-Fi对经济的影响主要体现在4个方面:开发替代技术以扩大消费者选择,创新商业模式以提供独特服务,扩展固定和移动网络通信服务,以及提高有线和蜂窝技术有效性。

除确定Wi-Fi对全球经济的影响,该研究还评估了Wi-Fi在美、英、法、德、日、韩6个国家的经济价值,并强调需要有足够的未授权频段,才能确保Wi-Fi继续为消费者、企业和各经济体带来好处。该报告通过Wi-Fi为消费者和生产者提供的有形经济收益以及对国内生产总值的净贡献来定义经济价值,称2018年,Wi-Fi给上述6国带来的经济价值分别为4990亿美元、540亿美元、440亿美元、940亿美元、1710亿美元和680亿美元,到2023年则分别为9930亿美元、710亿美元、640亿美元、1320亿美元、2480亿美元和1380亿美元。

Wi-Fi联盟总裁兼首席执行官埃德加·菲格罗亚表示,Wi-Fi对全球经济具有重大影响,却往往被低估,要确保其在未来能带来更大的经济和社会效益,需要良好的频谱政策作为保障。

该研究报告作者劳尔·卡茨博士指出,政府应该制定正确的激励措施,如分配足够的频谱、鼓励企业开发Wi-Fi应用程序等,来推动Wi-Fi技术发展,最大程度地开发这一技术的社会和经济效益。

Wi-Fi联盟,全称为国际Wi-Fi联盟组织,成立于1999年,总部位于美国得克萨斯州奥斯汀。该组织是一个商业联盟,拥有Wi-Fi的商标,其主要职责是在全球范围内进行Wi-Fi认证与商标授权工作。

(责编:杜燕飞、李昉)

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  中新社帕西帕尼10月13日电 题:一家美国百年老店的关税之苦

  中新社记者 刁海洋

  “我们没有做错任何事情,却要平白无故地蒙受损失。”肯特自行车公司董事会主席阿诺德·凯姆勒近日在位于美国新泽西州帕西帕尼镇的总部,向中新社记者讲述了这家百年老店正在遭受的无妄之灾。

  肯特公司是一家有着近110年历史的家族企业。现年68岁的阿诺德是第三代掌门人。他的祖父1909年开办了一家自行车行,这成为这家百年老店的起点。经过几十年的发展,凯姆勒家族的生意越做越大。1958年,阿诺德的父亲、公司第二代掌门人将公司更名为“肯特国际”。阿诺德于1982年接管公司业务,目前担任公司董事会主席和CEO。

  肯特公司与中国的结缘始于1987年。公司当年与上海的一家工厂建立了合作关系,次年便将30万辆儿童自行车运回美国。此后,公司不断扩大在中国的业务。1991年,阿诺德将生产线转移到中国。阿诺德说,中国工厂提供的优质、低价的产品令人无法拒绝。同时,中国合作伙伴身上那种无所畏惧的进取精神促使他将宝押在了中国。

  事实证明,与中国的合作让肯特公司取得了长足的发展,产量与销售业绩节节攀升,在美国的市场份额已达到17%。目前,公司与上海、昆山、深圳、天津等地的工厂均保持着紧密的合作关系。用阿诺德的话说,他与中国合作伙伴的关系“早已超越生意伙伴,更像是家人”。

  但是,中美不断升级的贸易争端、一轮又一轮的关税措施使肯特公司的经营受到严重影响。根据美国政府公布的针对从中国进口商品的征税清单,该公司从中国进口的自行车整车、零配件、骑行用品等几乎全部被列入其中,仅有头盔和车灯两种产品“幸免于难”。

  对此,阿诺德表示,公司计划从今年11月起对整车产品进行提价。由此产生的影响可能在明年显现。他预计,提价将导致销量下降,盈利能力将面临挑战。

  阿诺德表示,公司预计今年将从中国进口260万辆整车,而在美销售占公司全部销售额的85%。他说,“如果加征10%的关税,我们尚能应对。如果把税率提高到25%,我们就要考虑将目光转向其他国家了。”

  除了整车,针对零配件加征的关税也对肯特公司造成损害。响应“买美国货”的号召,该公司于2014年在南卡罗莱纳州曼宁市建立了一家自行车组装工厂。随着产能的不断提升,该厂目前每年能生产约30万辆整车。工人数量从最初的47人增加到167人。

  按照肯特公司此前制定的发展战略,该厂的设计产能为每年100万辆。但是,由于该厂组装所使用的零配件绝大部分来自中国进口,关税措施让该厂背上沉重负担,产量扩容计划不得不暂时搁置。

  此外,关税措施还对肯特公司员工的工作岗位构成威胁。阿诺德表示,如果关税水平提升到25%,新泽西总部和南卡工厂都将面临裁员的局面。

  阿诺德对于美国政府采取的关税措施十分反感,认为此举将在美国自行车行业引发“灾难性”后果。他表示,过去两年,在美销售的全部自行车整车超过95%来自中国大陆,约3.5%来自台湾地区。关税措施无异于向所有自行车企业征税,由此产生的成本注定会传导到消费者身上。

  自行车对于美国人来说,虽然不是交通工具,却是群众基础深厚的健身器材。美国自行车产品供应商协会今年8月提供给美国贸易代表办公室的数据显示,美国每年从中国进口1500万辆自行车整车,总价值超过11亿美元;同时从中国进口价值超过3亿美元的零配件;此外,美国大部分自行车头盔、车灯、儿童拖挂车等安全配件也从中国进口,价值在1亿美元左右。

  阿诺德认为,大多数美国自行车企业不会将生产线搬回美国,因为美国的就业市场已趋近饱和,招工难已成为突出问题。

  阿诺德迫切期盼美中两国政府能够停止对峙的局面,早日破解关税困境。

  阿诺德的儿子斯考特2010年进入肯特公司工作,现任公司总裁,主管公司日常经营和管理。作为这家百年老店的第四代经营者,斯考特对记者表示,关税措施已影响到公司的方方面面。

  斯考特认为,鉴于特朗普总统的行事风格,美国的贸易政策可能“随时生变”。目前能做的只能是挺过这段困难时期,毕竟全行业都在承受同样的关税之苦。(完)

责任编辑:张宁

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