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宁波高新区:“严”字当头护航税收营商环境


2019年02月18日 18:21

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本报记者陈强

本报1月2日刊出《两路公交改线居民出行不便》一文,反映因940路、926路公交改线,大兴区采育镇两万多居民出行不便。经多方推动,春节前夕,公交集团开通了凤河营至丽园路公交场站的通勤班车。然而,由于通勤车时间设置不合理等原因,居民并不买账。

春节期间,记者多次蹲点采育公交场站,发现乘坐通勤班车的乘客并不多。2月11日是节后上班第一天,一早,记者再次蹲点,终于找到了答案。“这车早高峰发车太早。”家住康营、要到黄村上班的李女士向记者诉苦,通勤班车早高峰最后一辆车6:30从凤河营始发,到达黄村时还不到8:00,而李女士的单位要求9点上班,“离单位最远的我,到单位最早。春节期间串亲戚,也没法坐,太早了。”李女士颇为无奈。

除了无奈,还有纠结。事实上,如果放弃乘坐6:30这辆通勤班车,李女士就要先坐X109公交车到采育,随后换乘X105公交车前往黄村,“倒一次车,就要在寒风里站十多分钟,受罪!早起能直达,晚起就挨冻。”

昨天,京城迎来降雪,晚高峰的气温很低,记者再次蹲点,发现乘坐通勤班车的乘客远远少于早高峰。随后记者联系到了家住延寿营的魏女士,通勤班车开通后,每天早晨她都不再受冻了,但下班回家路却没法“享福”,原因是自己赶不上末班车。

通勤班车晚高峰的末班车被安排在17:30,顺利的话,18:00就驶离了黄村地区。然而,魏女士所在的公司18:00刚刚下班,还要乘坐其他公交车才能到达通勤班车站台,赶上车,成了不可能完成的任务。记者了解到,随着大兴产业转型升级,不少居民现在都在西红门、天宫院等地就职,而这两个地方,都不在通勤班车的运营范围内。

寒风里,除了呼吁恢复原940线路,不少居民表达了这样的疑问:“通勤班车,会不会是缓兵之计?说撤就撤?”记者看到,通勤班车并没有路线号,公交站上也没有相关的站牌。

随后记者致电公交集团电话96166询问,接线员表示并未查到这趟通勤班车的登记记录,建议记者询问主管原940线路的客运第五分公司了解情况。客五分公司工作人员给予记者的答复是,目前尚未收到取消通勤车的通知,公司将根据出行人次情况,适时增加班次、加大运力,切实保障沿线群众出行。记者试图索要X109和X105路发车表,采育公交场站调度室工作人员以公司规定为由拒绝了记者的要求。

截至发稿,记者已将市民相应诉求反馈给公交集团。本报将持续关注此事进展。

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  见证春运:从“一票难求”到“舒服回家”

  春运期间的铁路杭州东站人头攒动。走在人流中的王申章背着一个双肩包,拉着一只旅行箱,走近检票口,把身份证放进闸机,然后看看摄像头,不到3秒,就完成了进站检票。

2月10日,北京,铁路及高速公路从2月9日起开始迎来返程高峰。图为北京西站客流量变化。图片来源:视觉中国资料图:火车站内场景。图片来源:视觉中国

  王申章今年41岁,家在湖南怀化,在杭州工作已近20个年头,“每次回家都会有变化”。他说,这回家的路也“越来越近”,从过去的30多个小时缩短到现在只要6个小时。

  从“哐当”作响的绿皮火车到空调车,再到“贴地飞行”的高铁列车,王申章的回家路折射着中国人春运出行方式的变迁。

  王申章的记忆中,春运就是人山人海的车站、购票窗口长长的队伍、拖着大包小包的旅客,以及拥挤不堪的车厢。“有一年回家,和几位打工老乡带着铺盖,轮流排队才买到车票。因为没有座位,只能坐在过道上,在车上摇晃了30多个小时才到家。”

  “那时候,值乘春运简直就是‘打仗’。”铁路杭州客运段职工盛菊珍至今记得自己39年前第一次值乘春运列车的情景:坐椅靠背上、过道里、厕所里,全是人,“一个厕所可以挤进七八个人”。

  1978年,杭州客运段开行的客运车辆才4对;到1998年,开行列车也才19.5对。

  “超员200%也是常事。”如今已是列车餐车长的杨敏说,因为上不了车,列车服务员也不得不从窗户爬进去。

  在杨敏的记忆中,每到春运,旅客与行李将车厢塞得满满当当,压根儿就见不到地面。因为旅客挤得车门都关不上,各个车站还有专门的“关门”小组。在火车上,推着小推车叫卖盒饭是她最犯愁的事,需要一路强行“挤过”16节车厢,耗时七八个小时。

  从绿皮车列车员到高铁列车长,每年春节,金燕几乎都是在列车上度过的。在她的记忆里,那时候春运,到处都是肩扛、头顶着蛇皮袋回家的人,车门上不去,好多人就爬窗户,“反正,能挤上去就是本事”。

  相较于过去绿皮火车的环境,如今金燕工作的高铁上,环境干净、整洁,“不仅速度快,列车也不超员,车厢宽敞明亮,座位下面有USB接口,列车上还有WiFi……”

  伴随铁路的发展,铁路服务也更加专业和细化。

  金燕说,在绿皮车时代,既要服务车厢旅客,还要卖东西、搞卫生,如今的高铁上,乘务员工作得到细分,乘务员、保洁员、餐车工作人员各司其职。

  借助科技的力量,旅客出行也变得更加“智慧”,自主选座、移动支付、临时身份证自助制证、刷脸进站、网络订餐……动动手指就能购票、检票、订餐,让旅客感受到实实在在的便捷,出行舒适度大为提升。铁路杭州东站党总支书记朱洪芹说,在铁路运能不断增加的情况下,新时代让旅客“到得了”已不是问题,春运服务部门关注的是如何让旅客“舒适回家”。

  为满足旅客对舒适出行的需求,铁路部门还从细节处着手,提升服务的现代化、人性化。杨敏说,越来越多的旅客不再随身带着泡面、火腿肠等方便食品,而是购买高铁上提供的餐食,吃上热气腾腾的饭菜。通过12306手机App,旅客还可以在火车上“订外卖”,选择即将到达的车站订购餐食,由列车员在到站时送上车,并送到旅客手中。

  铁路服务也不再局限在一节节列车上,而是延伸至从买票进站到出站后抵达目的地的每一个环节,细致入微的服务让国人春运期间舒适出行不再是梦。

  王椰萍 中国青年报·中青在线记者 董碧水 来源:中国青年报


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