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日本首相时隔7年再访华 专家解读中日关系重点


2018年11月15日 01:08

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原标题:香港高铁站设24小时值班站长 港铁与内地单位沟通畅顺

  广深港高铁香港段今年9月23日通车至今已经超过一个半月,高铁香港段运营商——香港铁路有限公司(港铁)相关负责人近日接受中新社专访时表示,西九龙站设有24小时值班站长及人员,负责每段时间车站的基本运作;通车以来,港铁与内地、香港所有单位沟通畅顺、合作顺利。

图片说明:“和谐号”高铁列车在深圳北站整装待发。 中新社记者 张炜 摄

  港铁车务策划(高速铁路)高级经理梁光辉指出,港铁与香港口岸区、内地口岸区都在西九龙站内工作,相互沟通联系至关重要,因为旅客在站内走过的整个流程是环环相扣的。他举例说,每日早上西九龙站6点开站,两个口岸区大概6点30分开放,在此之前,港铁需要和两个口岸区保持实时沟通,确保没有特别情况之后,再按原计划向旅客开闸。

  “我们之间是互相有个直线的电话,所以我们可以马上用电话沟通;还有现场,其实我们是看到对方的,可以现场来沟通。”梁光辉表示,高铁通车以来,港铁和两个口岸区沟通畅顺,服务也很畅通。在高铁开通之前长达6个月的试运行中,曾经合共进行超过400次各类大大小小的演练,目的是让所有工作人员更加熟悉运作流程,以确保通车时万无一失,而通常一般地铁线的试运行不会超过3个月。

  梁光辉透露,高铁香港段4月1日试运行初始,在列车过境时曾出现沟通不畅顺,后来数日捋顺解决。

  港铁车站事务经理(高速铁路)郑子均来西九龙站前曾经在地铁金钟站、机场站、尖沙咀站等大站从事车站运营,他被俗称为西九龙站“大站长”。他介绍,日班主要面对乘客,西九龙站作为高铁总站,每一班车的资讯,包括去哪、几点发车需要很准时。所以站长在车站控制室内就要看住每一班列车开出的时间,并确保发出准确的乘车资讯,让乘客知道在哪个站台上车;夜班则是另一种挑战,每晚大致有四五个小时的维修保养时间,站长安排通宵维修团队在无乘客环境下快速、准确去不同位置工作,如果涉及系统等设备,则由内地和香港双方的专业团队共同进行维修和保养。

  梁光辉表示,西九龙站的规模与香港国际机场一号大楼相近,目前已启用10条轨道,另有5条轨道留作将来扩建之用。车站特别之处在于包括两个口岸区,因此港铁人员的日常工作、旅客的乘车流程,均按口岸要求来做。郑子均则用一个形象的比喻来说明港铁与两个口岸区的关系:港铁作为运营者像是“屋主”,两个口岸区人员在内工作,如果有什么需要,就找港铁人员协助。

  郑子均告诉记者,站长的工作目标“就是令到每一个乘客,坐我们的高铁,或者使用我们车站的设备,都可以开心地来、开心地走”。

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(原标题:陕西师大学者陈鹏呼吁:国家应设立专项经费解决西部人才问题)

针对在“双一流”建设进程中,西部高校如何打赢“人才保卫战”的问题,陕西师范大学(以下简称“陕西师大”)教育学院院长陈鹏在北京出席一场教育论坛时呼吁,国家应该设立专项经费来解决西部人才问题。

11月10日,由长江教育研究院和教育智库与教育治理研究评价中心联合主办的2018教育智库与教育治理50人圆桌论坛在北京举行,200余名教育、学术界的专家学者以“优先发展教育事业,加快教育现代化,建设教育强国”的主题进行研讨交流,凝聚思想智慧,助推教育发展。

澎湃新闻注意到,当天下午,作为西部“双一流”高校的代表,陈鹏演讲的题目为《“双一流”建设中西部高等教育的现实挑战与政策供给》。

陈鹏指出,从宏观层面,西部高等教育发展的一条主线就是,在政府的干预下,西部高等教育艰难前行,支撑着我国高等教育的大厦,也为西部经济的社会发展输送了源源不断的发展力量。然而,在“双一流”建设背景下,西部高等教育也面临着一些挑战。

“很多西部高等院校从资源平台、队伍建设、研究经费、研究排行等各个指标来看都落后于国家的平均水平,尤其和东部之间的距离在不断加大。”陈鹏认为,一流的大学、一流的学科是靠人才、资金的堆积,如果按照市场主导的话,西部高等教育将会在整个市场逻辑下进一步衰弱,西部高等教育发展仍要坚持政府主导的逻辑。

陈鹏透露,陕西师大自从入选“双一流”建设高校后,仍然有人才流往广东、北京等地。“我们校长说要情感留人,但西部高校处在非常不利的地位,所以我认为整个国家应该把人才变成岗位,而不是身份,同时给予这些人才一些特殊的津贴,让他们在西部任教、从事科学研究的时候更有尊严。”

当被问及西部高校如何打赢“人才保卫战”时,陈鹏表示,要积极实施国家人才的申报和培养,除了情感留人以外,国家应该设立专项经费来解决西部人才问题。


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