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亚洲首家“惊魂密境”正式登陆上海


2018年11月15日 02:03

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  本报讯

  近日,在新疆真椒傲农业发展有限公司车间,面点师傅们正在加紧制作玫瑰花酱馕等新研发的迷你馕系列产品。这个系列产品日生产2.5吨,烤制完成后将立即装箱、出货,通过航空运输,第二天中午就能出现在北京、上海、广州等地的超市。在昌吉高新区,如此快速高效的生产场景随时可见。

  近年来,昌吉高新区深挖疆内农副产品种植的生产潜力,成立地方特色食品科技创新公共服务平台,举办项目实施论证会和项目实施重点任务研讨会,园区企业泰昆、麦趣尔(002719,股吧)、彩贝乐、丝凯食品4家企业承担起昌吉州设立的“地方特色食品创新与示范”科技计划项目。

  为把地方特色食品生产做深做细,昌吉高新区根据国家和新疆维吾尔区、昌吉州有关政策,相继出台了《昌吉高新区招商引资优惠政策》《昌吉高新区支持中小微企业发展实施意见》《昌吉高新区丝绸之路经济带创新驱动发展试验区科技创新支持政策》《昌吉高新区种子基金管理暂行办法》等相关政策,积极引导企业创新创业。2016年以来,昌吉高新区为园区企业发放专利补贴187.15万元,地方特色食品生产企业共申请专利22件。

  同时,昌吉高新区不断扩大地方特色食品企业的新产品研发,麦趣尔集团股份有限公司成立了健康食品创新研究院,开发了黑加仑天然酵母面包等系列产品;新疆真椒傲农业发展有限公司与新疆大学合作进行茴香精油辣椒丝技术工艺的开发,获得发明专利1项;新疆丝凯食品研发中心(有限公司)与重庆大学合作开发连续提取番茄红素晶体技术,研发物美价廉的番茄红素片。

  此外,昌吉高新区动员引导食品生产企业通过品牌创建提升知名度与竞争力。2017年,麦趣尔食品有限公司研发的金赏世家面包等产品被中国食品行业协会评为金奖,公司被评为2017年中国月饼十强企业;新疆真椒傲农业发展有限公司真椒傲牌辣椒丝、娃哈哈的激活饮料被新认定为新疆名牌产品;托美托食用油、麦趣尔面包、糕点、金鑫生物的西域牌食用油被认定为新疆著名商标;新疆丝凯食品研发中心制定的地方特色食品油塔子、油炸糕、油香三项标准,被认定为高新技术企业。

  为推进地方特色食品产业发展,昌吉高新区还联合昌吉职业技术学院,共同建设地方特色食品检验检测中心,与厦门跨惠通电子商务有限公司建设电商服务平台,推动新疆地方特色食品进入全国市场。宋华敏

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(原标题:全国首个公交免费城市的十年:从50辆变21辆,仍未放弃)

红星新闻11月12日报道,2008年7月1日,湖南常宁成为全国首个开通免费公交的城市,运营至今已有十年。

十年过去,尽管实际运营成本增加,免费的线路没有增加,但仍在坚持。

面对红星新闻的采访,常宁市公共交通道路运输管理处主任刘建国说:“现在(免费公交线路)还是3条,想再开通线路就有点困难,刚开通时免费公交线路大概七八公里,现在是十多公里。”

首个公交免费城市的十年:从50辆变21辆 仍未放弃一辆行驶在路上的常宁3路免费公交车 本文图均为 红星新闻 图

全国首个公交车免费城市,免费继续

10月里的一天,下午5点,常宁公交车司机唐师傅驾驶的3路免费公交上,站着的乘客摩肩接踵,唐师傅正准备靠边停靠在一处公交车站旁。在他前面是一辆正在上客的收费3路公交车,一个女孩正踏上收费的3路公交车,看见了唐师傅驾驶的免费3路公交到站了,她马上急急忙忙跑到唐师傅的车门前。

据常宁市政府工作网,常宁免费公交自2008年7月1日开通,当地“把免费公交当作品牌来做,免费公交自开通之日起,每天投入运行车辆50辆,日均载客量达到9万多人次,年载客量达到3300多万人次,每年为市民节约出行开支”。

“全国首个开通免费公交的城市”这个名号至今让常宁骄傲,被称为“乌托邦”公交运行模式。

首个公交免费城市的十年:从50辆变21辆 仍未放弃常宁市民乘坐免费公交车

常宁市公共交通道路运输管理处主任刘建国坐在办公室里,给记者倒了一杯茶水,一次性纸杯上印着“常宁市城区免费公交安全运行十周年纪念”。

“先后有70多个城市派人来我们这里学习和考察免费公交,接下来平顶山分管交通的人也要来考察,据说现在全国有30多个地方开通了免费公交,都是县级市比较多。” 刘建国说,十年间,作为湖南省衡阳市下属县级市的常宁,成为了全国许多城市学习和考察的目的地。

首个公交免费城市的十年:从50辆变21辆 仍未放弃一次性纸杯上印着“常宁市城区免费公交安全运行十周年纪念”

免费线路未增,已添加收费线路

3路公交车调度站的负责人刘姐坐在板房搭起来的公交调度室里,正照着手机里播放的健身操跳动着。10月末的常宁每天细雨绵绵,坐在调度室里,已经有点阴冷,“最开始是全部公交都免费,有3路、4路和12路,现在这几条线路也开通了收费公交,收费公交车也增加了一条线路7路,免费的线路没有增加。”

唐师傅今年58岁,从常宁免费公交运营那天起,他就握住了3路免费公交车的方向盘。

首个公交免费城市的十年:从50辆变21辆 仍未放弃驾驶着常宁市一辆3路免费公交车的唐师傅

和其他公交线路一样,唐师傅每天早上7点从总站发车,下午6点收车。“3路车每7分钟发一趟,我一天要开9个单边,一个单边13公里。”十年如一日,唐师傅对3路免费公交车线路沿途一草一木,都熟稔于心。在固定时间,从固定站点上车的一些乘客,像老友一样,总要与唐师傅寒暄几句。

“免费公交车承担的责任更大一些,因为上的人更多。”3路车停靠在了终点站后,唐师傅下车抽了一根烟,“上下班高峰期,有时候人多到挤都挤不进来,我最担心的就是人多了万一出安全事故,因为我这条线路要穿过常宁很多商业区,几乎都是人口密集的地方。”

在3路公交车调度室里,刘姐说:“我们这里的免费公交车现在只剩下21辆了。现在换了油电混合动力的新车,免费公交基本都是烧汽油的老式公交车。”

常宁目前收费公交车的车费是1块钱,车里有空调。对于年轻人来说,他们更愿意选择收费公交车,以得到更舒适的体验。“免费公交里没有空调,夏天人挤在车里,又热又闷。”唐师傅称。

首个公交免费城市的十年:从50辆变21辆 仍未放弃常宁现在既有免费公交车,也有收费公交车。

年运营成本从400多万涨到700多万

常宁市公共交通道路运输管理处主任刘建国也证实,常宁目前有21辆免费公交车。

刘建国2007年调至常宁市公交道路运管处,见证了常宁免费公交开通运行十年的过程。“2008年刚开通的时候,一年的运营成本是400多万元,十年当中,因为车辆老化、线路延长等原因,现在一年的运营成本是700多万元。”

首个公交免费城市的十年:从50辆变21辆 仍未放弃常宁市公共交通道路运输管理处主任刘建国

刘建国向红星新闻回忆,免费公交开通之前,常宁运行的是私人承包的中巴车,2008年政府收回线路,由财政兜底,把中巴车更新换代成了双开门的客运公交车。十年前,常宁抱着美好愿景,成为了“全国首个开通免费公交的城市”,“之前一是摩的、三轮车多,二是黄标车和私家车尾气排放多,污染严重,三是满城跑着中巴车,降低了整个城市的品位。”那时,免费公交车一推出,受到了当地市民的欢迎,让整个常宁有了一张漂亮的新名片。

“当年主要考虑的就是惠及市民。”2008年,免费公交车刚开通时,刘建国接受《新京报》采访曾说:“一年480万元的运营费用,对市财政来说,还负担得起。”也是在那次采访中,时任常宁市政府办公室副主任的曾小春说,他们将再开通第4条免费线路,免费公交里程将超过20公里。

首个公交免费城市的十年:从50辆变21辆 仍未放弃一辆行驶在路上的常宁免费公交车

十年后,2018年10月底,面对红星新闻的采访,刘建国说:“现在(免费公交线路)还是3条,想再开通线路就有点困难,刚开通时免费公交线路大概七八公里,现在是十多公里。”

刘建国说,现在常宁的收费公交和免费公交,是分开管理,收费公交由公交公司管理,免费公交由运管处直接管理,“现在一年700多万元的运营成本,对财政来说,肯定有点压力,对我们来说,免费公交首要考虑安全运行。现在我们只能维持原有,不去减少。”

免费公交车带来了什么?刘建国提起了一件事。

他说,自己至今记得当地媒体有次采访了一个经济状况较差的6口之家,面对电视台记者,他们说,免费公交车为他们一家6口每天出行节约了至少12元,“这12元就可以贴补到这家人的饭菜钱里啊。”


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