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减税降费效应扩大8月份财政收入环比降6384亿元


2018年09月23日 15:13

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  宁夏川,两头子尖

  东靠黄河西靠贺兰山

  金川,银川,米粮川

  ……

  今天

  有着“塞上江南”美誉的

  宁夏回族自治区

  迎来成立60周年庆祝大会

  从贺兰山岩画的沧桑厚重

  到西部云基地渐成规模

  从西海固的“苦瘠甲天下”

  到“塞上江南”的粮果丰饶

  从中国第一个

  县级民族自治政府的成立

  到各族儿女携手奋进逐梦

  古老与新生在这里交汇

  贫苦与甘饴在这里并存

  多元与一体在这里交融

  2017年

  全区地区生产总值达3453.9亿元

  分别是1978年和1958年的266倍和1053倍

  人均地区生产总值50917元

  分别是1978年和1958年的136倍和290倍

  视频《数说宁夏》,记者:任玮、曹江涛、温竞华、卢鹰、唐亚蒙、王鹏

  “塞上江南”何处寻?

  我们或可在

  文人墨客的诗词中找到答案

  贺兰山下果园成,塞北江南旧有名。

  ——(唐)韦蟾《送卢潘尚书之灵武》

  金秋时节

  “塞上江南”瓜果飘香

  酿酒葡萄种植面积已达57万亩

  占全国总种植面积的近四分之一

  年产葡萄酒约1.2亿瓶

  贺兰山东麓与法国波尔多

  勃艮第等著名葡萄酒产区

  处于同一纬度之上

  被认为是世界上最适合种植酿酒葡萄

  和生产高端葡萄酒的

  黄金地带之一

  提到宁夏

  就不得不提最近和保温杯

  一起大火的枸杞

  作为中国枸杞产业核心产区

  宁夏目前种植枸杞面积达到90多万亩

  干果年总产量达到18万吨

  宁夏中宁县已有600多年的

  枸杞人工种植史

  被国务院命名为“中国枸杞之乡”

  可谓“中宁枸杞甲天下”

  大漠孤烟直,长河落日圆。

  ——(唐)王维《使至塞上》

  唐代大诗人王维笔下

  苍茫荒凉、雄浑壮阔的大漠景观

  如今已成为宁夏

  特色旅游的一大看点

  “宁夏归来不看沙”

  沙漠奇景名声在外

  “治沙奇迹”也备受关注

  半个世纪以来

  这里因包兰铁路、麦草方格、“五带一体”

  而成为中国规模化、工程化治沙的起点

  并由此开始向世界输出中国治沙技术

  万顷腴田凭灌溉,千家禾黍足耕锄。

  ——(明)朱栴《汉渠春涨》

  “天下黄河富宁夏”

  千百年来

  宁夏因黄河而生、因黄河而兴

  入选2017年世界灌溉工程遗产名录的

  宁夏引黄古灌区

  是我国历史最悠久、规模最大的灌区之一

  至今已有2000多年历史

  历代开凿的引黄古渠

  千秋流润、惠泽至今

  造就了宁夏平原丰富而独特的

  农田生态系统

  也成就了“塞上江南”鱼米之乡的称号

  澄波渺渺平湖里,一曲渔歌隔烟水。

  ——(清)王三杰《连湖渔歌》

  “连湖渔歌”

  是清代宁夏八景之一

  如今更是银川平原引以为豪的生态景观

  得黄河灌溉之利

  银川平原自古沟渠纵横

  湖泊棋布

  历史上更有“七十二连湖”之说

  宁夏银川市盛夏时节

  鸣翠湖碧叶连天

  百亩荷塘艳压群芳

  雨后初晴,阅海湖晨雾缭绕

  烟波浩渺仿若仙境

  斜阳西下,北塔湖波光粼粼

  水光湖影中倒映万家灯火

  雪积贺兰尖,寒于霁景严。

  ——(明)王逊《贺兰晴雪》

  如果说黄河是宁夏的母亲河

  那贺兰山就是宁夏的“父亲山”

  “雪积贺兰尖”的诗中景致

  展现出巍峨壮观之外的另一番韵味

  正是因为有了贺兰山

  才阻挡了沙漠及西北寒冷气流东侵

  成就了宁夏平原

  “贺兰山下果园成,塞北江南旧有名”的景象

  而这些在“洋记者”眼里

  又能解读出“生命总能顽强地找到出路”

  的特殊意义

  雄关漫道真如铁

  而今迈步从头越

  宁夏各族群众携手共进、迈向未来

  塞上大地繁荣发展的

  新时代画卷必将更加精彩壮美!

  来源:新华社记者:孙波、陈晓虎、荣启涵、曹健摄影:王鹏、姜克红、王建华、李然等文案:任玮、关开亮

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  来源:寻找中国创客 记者:蔡浩爽 编辑:魏佳

  马斯克的 Space X 再次迎来“首位”私人太空旅行者,希望这次的太空之旅不会跳票。

  在预热了将近一周以后,这位神秘太空游客的身份终被揭晓。北京时间9月18日上午9时,埃隆·马斯克宣布,Space X将使用新型的BFR(Big Falcon Rocket,大型猎鹰火箭),运送日本富商前泽友作(Yusaku Maezawa)及他的同伴们进行为期7天的环月之旅。该飞行预计将于2023年实现。

  停滞了46年的人类奔月之旅即将被马斯克重启,整个科技圈都为之沸腾。

  但实际上,早在一年前,Space X 就放出过类似的消息,宣布签约了两个私人游客,将于2018年底运送他们抵达月球。然而2018年即将进入第四季度,人们只等到了这次私人月球之旅跳票的消息。

  自古深情留不住,唯有套路得人心。可回收火箭、登月、带领100万人类移民火星……马斯克无疑是科技圈最会玩营销的商业大亨,吸引着全世界追踪他的飞升梦。

  飞往月球只是钢铁侠星际探索的中间过程,北京时间18日上午,在连接全球的媒体面前,马斯克说:这是人类多星球化进程的一步。这枚 BFR 还承载着马斯克移民火星的终极构想。

  “钱则有座”其人

  “如果你准备好赴死,那你就是该去(火星)的人。”

  马斯克毫不讳言其构想的危险性:第一次火星之旅将会非常危险,死亡率很高,基本上就是有去无回。

  恐怕第一次月球之旅的危险程度也不逞多让。

  马斯克并未透露此次环月之旅门票价值几何,只是说“只要每年发起1-2次登月旅行,这项任务就将贡献总收入的10%-20%。”而据私人太空旅行机构Space Adventures的信息,飞往月球的价格至少是飞往国际空间站的两倍,可能会达到1.75亿美元。

  前泽友作一口气买下这趟发射的全部坐席,这个有钱任性的“疯子”到底是谁?

  据公开资料,前泽友作出生于1975年,在日本富豪榜上排名14位,也是日本第三年轻的亿万富豪。其福布斯估计,2017年其个人净资产36亿美元,目前身价27亿美元。

  1998年,23岁的前泽友作创办电子商务公司Start Today,2004年成立的ZOZOTOWN是日本目前最大的时尚类在线零售网站。

  了解了这位“钱则有座”的生平,你会发现第一个花钱去月球旅行的是他,一点也不奇怪。

  这位年轻的富豪是个“真朋克”,高中毕业后即带着女朋友游历美国,成为了加州的一名鼓手。

  也是摇滚帮助他赚到了第一桶金——他在美国发现了销售音乐产品的商机,把邮购音乐产品的做法带回了日本。就连其公司“Start Today”的名字都是起源于朋克乐队大猩猩脆饼(Gorilla Biscuits)的一首歌“Let’s Start Today”。

  在这次购买探月门票之前,前泽友作上次为国人所熟知的事件是“史上最贵车祸”。

  2016年底,前泽友作名下的全球唯一一辆的定制车款帕加尼Zonda ZOZO惨遭另一款豪车迈巴赫 62S撞毁。除了这辆帕加尼Zonda ZOZO,他名下的豪车还包括爱马仕版布加迪威龙。

  但跟前泽友作花在艺术收藏上的投资相比,买豪车的花销可能不足为道了。据悉,前泽友作每年购买名画就要花掉过亿美金。

  他曾以1.105亿美元的天价拍下了巴斯奇亚(Jean Michel Basquiat)创作的《无题》(Untitled),创下美国国家作品拍卖的最高纪录。此外,前泽友作还曾在24小时内出现在两场艺术夜场拍卖会中,共计拍下7件作品,贡献出9780万美元。

  马斯克总爱致敬,比如将特斯拉音乐系统的最大音量从10调整到11,致敬Spinal Tap 乐队的专辑 Volume 11;比如在 SpaceX 龙系列首次发射时在飞船里放了点奶酪,致敬喜剧界披头士Monty Python;再比如在猎鹰火箭搭载的特斯拉跑车上,放了一本将马斯克从危机感中拯救出来的《银河系漫游指南》。

  在这一点上,前泽友作和马斯克是同道中人。前泽友作表示,他有可能将毕加索等人的画作一起带上太空。

  “如果巴斯奇亚去过月球,那他画出来的画是什么样的?如果安迪沃霍尔、毕加索、香奈儿女士去过月球,他们做出来的东西会多不一样?”前泽友作相信,月球上充满想象,可以启发艺术家的创作。因此,这次月球之旅,他将邀请6-8位来自绘画、摄影、音乐、电影、建筑、时尚等领域的艺术家。

  “我从小就向往月球,不能错过这个机会,也想拥有这次绝妙的体验。但我不喜欢孤独,所以我要和大家分享这次经历。”前泽友作如此解释此次的“包机”行为。

  9月13日,这位日本富豪默默开通了新浪微博。有趣的是,他的第一个关注对象是“周杰伦中文网JayCn”。

  截至目前,他的24个关注对象中,还包括周杰伦的原创品牌 MRJ、苹果 CEO 库克、乡村教师代言人马云、万科董事会主席王石、华谊兄弟总裁王中磊、地产大亨潘石屹以及木木美术馆创始人林瀚等。

  跳票大王&营销大师马斯克

  其实,向富人售卖月球观光票这门生意,并不是马斯克的独创。

  早在1998年,美国就成立了Space Adventures“太空冒险”旅行机构,为富人提供飞往太空的生意。2011年1月25日,据俄罗斯新闻网报道,美国弗吉尼亚州私人太空旅游公司总裁埃里克·安德森宣布,2015年乘坐俄罗斯“联盟”飞船前往月球观光的首张船票已经售出,当时的票价为1.5亿美元。

  据悉,这位总裁还在2011年来到中国,希望将手中的第二张月球观光票出售给中国富豪。不过,这场观光之旅并没有在网上搜到下文。根据百度百科,“太空冒险”旅游公司的探月之旅已有8人报名,时间则是预计在2020年实现。

  即便是对于 Space X 来说,前泽友作也不是今天媒体们口中的“首位”私人探月游客。

  去年2月,Space X 曾宣布他们已经接了两笔大单,两位私人旅客将乘坐载人龙式(Dragon)太空舱,由重型猎鹰火箭(Falcon Heavy)将其发射升空,绕月球观光一圈后再由猎鹰火箭将其接回。

  马斯克当时也像这次一样激动又坚定:首次载人月球之旅将在2018年下半年进行。

  而当时间进入2018年,人们只等到了马斯克跳票的消息。今年年初,马斯克对外宣布:SpaceX将不再研发重型猎鹰火箭的载人功能。至于两位传闻中已经进行了太空生产培训的两位大富翁,马斯克始终未再提及。

  跳票似乎已经成为了这位硅谷传奇的一部分:他一次次提出火箭发射日期,特斯拉 model S、model 3的量产日期,又一次次未能按时达成。但这并不妨碍他下一次再度提出一个伟大的构想,并给这个构想加上一个令人惊叹的时间期限。

  有国内私营火箭创业公司对寻找中国创客直言,除了动力技术、火箭工艺和发展路径外,他们对 Space X 的关注点还包括活动套路。另一家公司的创业者也同样表示: Space X 在此时公布绕月飞行,计划符合“美国第一”的国家战略,但对Space X 本身来讲,更大的还是营销意义。

  不会讲故事的科学极客不是好商人。跟乔帮主一样,马斯克也是一位营销大师。

  创立Zip2期间,马斯克把公司电脑伪装成超级计算机,并精心彩排一段秀等投资人来访时表演;Space X 进展困难时,举办火箭展览会给员工和投资人信心;就连不久前重型猎鹰火箭升空,马斯克也抓住时机,为其另一家公司特斯拉打了一波广告。

  Space X 终极产品——BFR 火箭

  是的,截至现在,我们看到的还只是两个大男孩的梦想和一场策划精良的营销。

  埃隆·马斯克为这场大秀做足了准备:直播、预热、设置悬念,单是这位私人月球旅客的真实身份,就让全世界翘首期盼了足足五天,秒杀各大媒体版面。不得不说,这很马斯克。

  站在一节火箭推进器前,一向容易害羞的马斯克显得意气风发。毕竟这是继阿波罗登月之后,时隔46年,人类再次靠近月球的希望。

  根据官方给出的本次绕月之旅航程示意图,火箭发射后将与飞船分离,飞船先绕地球飞行,然后直奔月球,绕月近一周后返程,溅落点(指人造卫星、宇宙飞船等返回地球时,落到指定的海域)目测在加州附近。航程总计约7天,与月球的最近距离大约201公里。

  将要执行这次发射任务的是新型的BFR(Big Falcon Rocket,大型猎鹰火箭)。

  马斯克此前曾表示:SpaceX现有的猎鹰9号、猎鹰重型运载火箭、龙飞船等等都是过渡产品,他们最终都会被BFR取代。而能让科技狂人马斯克视作唯一的终极产品,BFR在技术上的开创性可以想见。

  据公开信息,BFR由助推器和飞船两部分组成,总长度将达118米,其中,BFS飞船加上尾翼的长度达55米,装有能够活动的前飞行翼。

  根据最新发布的资料,BFS飞船有3个尾翼,其中2个尾翼是能够活动的,一个是固定的。这是 BFS 飞船技术上的改进之一,此前,Space X 方面透露 BFS 仅有两个小尾翼。据猜测,这一改动是为了飞船回收时的降落而设计。

  装满燃料后,BFR将重达4082吨,近地轨道运载能力约550吨,可装载150吨货物,并可运送100名乘客前往火星。作为比较,世界现役运载力最大的重型猎鹰运载火箭,其近地轨道运载能力为63.8吨,地球同步轨道运载能力为26.7吨。

  在引擎方面,旧版 BFS 飞船的设计是6个引擎,包括2个低空发动机和4个用于太空飞行的发动机。而在Space X 最新公布的渲染图上,可以明显看到7个发动机引擎口,据悉,这7个引擎皆为大型猛禽猛禽发动机。这将进一步加大飞船的推力。

  除了超强的运载能力,BFR 更让人眼前一亮的是,整个系统100%可重复使用。一旦实现,火箭发射成本将极大降低,但这一目标也使得BFR 成为人类历史上最困难的研发项目之一。

  即便 BFR 火箭再次更新了其设计方案,但马斯克并没有因此推迟其时间表。马斯克仍旧咬定,BFR 将于2022年首次飞往火星,2024年有望实现火星载人飞行。

  马斯克经常跳票,但仍不妨碍我们仍对他抱有期待,因为马斯克吹过的牛最终还是都实现了。

  华尔街有分析师曾警告人们:不要买马斯克的股票,你买了只是浪费钱!但据Seeking Alpha分析师Yoel Minkoff称,Space X的估值已经攀升至约280亿美元。另据摩根士丹利分析师去年底发布的报告称,马斯克旗下可能通过打造一个卫星宽带网络成为价值500亿美元的巨头。

  按照马斯克的设想,未来 BFR每次能搭载 100 多名乘客,每个人的费用降低到 20 万美元,真正让普通人也有机会登上太空。

  而验证火箭可靠性的终极方式就是实际发射。目前,BFR 仍在建设阶段,试飞至少要等一到两年。

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