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"两涉黑组织被立案侦查 充当""地下执法队""暴力讨债"


2018年11月15日 05:19

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汉密尔顿夺杆位汉密尔顿夺杆位

  北京时间11月11日凌晨,2018F1巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道结束。梅奔车手汉密尔顿以1分07秒281收获个人本赛季第十杆,这也是他职业生涯的第82杆,同时还是梅奔车队在F1中的第100杆。维特尔落后0.093秒排名第二,博塔斯和莱科宁分列第三和第四位。

  在第三次自由练习赛中,法拉利的维特尔以1分07秒948刷新赛道纪录的成绩排名第一,汉密尔顿落后0.217秒居次。博塔斯(+0.517秒)、莱科宁(+0.542秒)、维斯塔潘(+0.785秒)和里卡多(+0.840秒)分列第三到六位。在比赛中,汉密尔顿的梅奔赛车多次冒出轻烟,据车队证实是燃油通气管有脱落。加斯利和奥康在停表前,过弯时险些发生擦碰。

  英特拉格斯赛道距离圣保罗市中心大约25公里,从1991年开始成为巴西大奖赛的举办地。这是一条较为少见的逆时针赛道,崎岖不平的赛道对于车手们来说是一个巨大的挑战。

  赛前天空有阴云来袭,气温23℃,赛道温度接近37℃。倍耐力本站带来的配方组合是中性胎、软胎和超软胎。

  第一节:维斯塔潘超软拿第一 阿隆索被淘汰

  降雨还是影响今天比赛情况的关键,Q1中所有车手使用的都是超软胎。倒计时开始后,博塔斯成为三大车队中最先上路的车手。此时,天气预报通知“雨正在路上”。由于雨水威胁,所有车手都在3分钟之内抢着出站做成绩。

  汉密尔顿率先做出1分08秒464的成绩,而莱科宁很快以1分08秒452超越英国人排名第一,博塔斯的计时圈遇到了严重的交通问题,暂时排名第四。而汉密尔顿的梅奔赛车就像三练时一样又冒出了烟。维斯塔潘以1分08秒205超越莱科宁升至首位;维特尔在第二圈中做出了与莱科宁相同的成绩,他也超越汉密尔顿暂列第三。6分钟内,所有车手都做出了成绩,红牛二队是最后做出成绩的——加斯利和哈特利分列第15和第17。

  倒计时还剩9分钟时,大部分车手都回到了P房,航拍镜头中也已经有了雨点,而随后,雨势也是渐渐增大。倒计时还剩7分钟,此时在降级区的车手是奥康、加斯利、哈特利、范多恩和斯特罗尔。阿隆索暂居第15,位置岌岌可危。倒计时还剩6分钟,名次尚不保险的车手们纷纷抢着出站做成绩。

  在停表前的一场混战中,奥康和加斯利逃出生天,而阿隆索和塞恩斯则遗憾地被挤到了降级区——后者距离第15名的奥康只有0.005秒的差距。今天度过自己29岁生日的哈特利,也只能接受无缘Q2的结局。

  本节被淘汰的车手是塞恩斯、哈特利、阿隆索、斯特罗尔和范多恩。

  第二节:博塔斯超软拿第一 维特尔软胎跑第二

  Q2开始前,所有车手几乎都是使用干胎在维修通道里排好了队。勒克莱尔打头,在倒计时开始的第一时间就上了路,其他人也都紧随其后。而汉密尔顿的赛车依旧冒着白烟。倒计时刚过2分钟,法拉利双雄就进站,将超软更换成软胎,而其他人都仍然使用的是超软。

  勒克莱尔率先开始计时圈,1分08秒736暂居第一,但不久就被后来的车手纷纷超过。维斯塔潘1分08秒017刚刚升到首位,梅奔双雄就超过了他——博塔斯1分07秒727第一,汉密尔顿落后0.068秒排在第二。

  倒计时还剩大约10分钟时,维斯塔潘进站更换软胎,而早就更换了软胎的法拉利也在此时做出成绩——莱科宁1分08秒028暂列第四,他前面是梅奔双雄和维斯塔潘,而后面的维特尔以1分07秒776升到第二,夹在了两辆梅奔之间,莱科宁也被挤到了第五。

  倒计时还剩7分半钟,此时降级区的车手是佩雷兹、奥康、马格努森、霍肯伯格和斯洛特金。维斯塔潘用软胎跑出1分08秒036,而刚刚还垫底的格罗斯让一跃升至第七。倒计时7分钟,梅奔双雄也更换了软胎出来跑,但成绩没有提升。

  倒计时还剩5分半钟,几乎所有车手都在P房内,此时雨开始下大了,天气情况为气温22℃,赛道温度34℃,湿度74%。马格努森将名次提升到了第十。不过,停表后,勒克莱尔一跃升到第八,把马格努森又挤回了降级区,加斯利第十低空掠过,而印度力量双雄也没能提升名次。

  本节被淘汰的车手是马格努森、佩雷兹、奥康、霍肯伯格和斯洛特金。

  第三节:汉密尔顿收获梅奔车队第100杆

  Q3倒计时开始后,大家都使用了超软胎登场。埃里克森和勒克莱尔率先出站并作出成绩,而莱科宁以1分07秒456超越他们暂列第一。随后,维特尔以1分07秒374反超队友升至首位,但慢镜头显示他在四号弯走大,骑上了路肩。果然,他的第一还没坐稳,汉密尔顿就以1分07秒301超越了他,而博塔斯也以1分07秒441超越同胞排名第三。维斯塔潘和里卡多分别以1分07秒778和1分07秒780排在第五和第六名。

  倒计时还剩4分多钟,车手们都回到P房等待最后冲刺。倒计时还剩2分钟,埃里克森、勒克莱尔和格罗斯让率先上路。其他人也跟在后面,所有车手仍然都使用的是超软胎。

  停表前,博塔斯未能提升成绩,仍然排在第三位。停表后,汉密尔顿将成绩提升到了1分07秒281,而法拉利双雄也都没能提升成绩。

  最终,梅奔车手汉密尔顿获得了个人本赛季第十个杆位、职业生涯第82杆,也是梅奔车队在F1中的第100杆。维特尔落后0.093秒排名第二,博塔斯和莱科宁分列第三和第四位。P5-P10分别为:维斯塔潘、里卡多、埃里克森、勒克莱尔、格罗斯让和加斯利。

  2018F1巴西站排位赛成绩表:

2018F1巴西站排位赛成绩表2018F1巴西站排位赛成绩表

  (月光)

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  11月12日消息,据国外媒体报道,苹果今年新推出的三款iPhone中起售价最低的iPhone XR,已在10月26日正式发售,但分析师表示这一款749美元起售的iPhone销量并不乐观,由于需求疲软,其库存已有增加。

  iPhone XR库存已开始增加,源自美国克班资本市场公司(KeyBanc Capital Markets)分析师约翰·维恩(John Vinh)的报告。

  约翰·维恩在他的报告中表示,他们最近对运营商的调查表明,iPhone XS和iPhone XS Max的需求符合预期,库存也比较理想,但iPhone XR的销量不太乐观,目前已有3天的库存,较之前有增加。

  而在约翰·维恩的报告发布之前,《日经亚洲评论》就有iPhone XR市场需求欠佳的报道,其援引消息人士的透露报道称,苹果已通知富士康取消增加iPhone XR生产线,富士康最初是计划为iPhone XR准备60条组装线,目前有45条在负责组装,苹果已告知其不再需要增加额外的产量,iPhone XR需求预期较最初下滑了20%到25%。

  对于iPhone XR,此前有不少分析师看好其销量,风险投资公司Loup Ventures的分析师吉恩·蒙斯特(Gene Munster)和威尔·汤普森(Will Thompson),此前就预计iPhone 2019财年销售2.25亿部,iPhone XR占38%,高于iPhone XS和iPhone XS Max的12%、9%。

(文章来源:TechWeb)


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