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三花村爱情故事


2019年01月17日 02:34

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  优聚金融——一站式完成跨境资产配置

  这几日,有不良自媒体发文《2019第一个黑天鹅--被投行忽悠高位接盘的吉利要爆仓了》,声称吉利控股收购戴姆勒股份时使用了高风险的金融工具,存在爆仓风险。

  一看标题,吓死了人。这篇文章的核心意思就是,吉利去年花90亿美金买的奔驰母公司戴姆勒股份,今年股价缩水了一半,所以,吉利亏大了,吉利现在要抛售戴姆勒,因为当初吉利是采用了一种高杠杆的衍生期权金融工具去买戴姆勒的,现在股价暴跌,资金爆仓,吉利只能被迫减持。

  吉利高位接盘戴姆勒要爆仓?我们是兼职在辟谣,别人是全职在造谣。

  现在有些不良公众号,为了博眼球、攒粉丝,沦为标题党,甚至造谣生骗,失去了媒体的良知、金融财经的专业性。

  领子期权

  金融知识要全面,科普讲解要细致,我们来专业为您讲一讲:

  首先,该公众号文章的作者,根本不懂何谓“collar trade(领式交易”。

  该篇文章仅根据片面的信息就下了结论,"吉利90亿美元收购戴姆勒公司9.7%的股份,交易涉及复杂的融资结构,即所谓的“融资领”,就无知地认定”吉利高杠杆=高风险,正股的价格大幅下跌就意味着爆仓“。这种见了期权就认定高风险、见了高杠杆就认定必然爆仓的无知,就等于只见树木,不见森林,严重缺乏金融专业度。

  这个世界真的有不爆仓的高杠杆交易。

  其次,优聚金融必须专业的指明,吉利收购戴姆勒股份时使用的金融工具是领子期权,全称利率封顶保底期权,是一种低风险、中等收益的期权组合策略,能够帮助长期看好并持有股票的战略投资者,有效控制无限下行风险。该策略能在市场系统性风险下减小现货持仓的回撤,相比杠杆收购要更为安全。

  具体来讲,在并购交易的操作过程中,“领子期权”适合交易者看好后市而持有股票,但短期内存在下跌风险。交易者要在持有一定规模股票的同时,买入一笔看跌期权(put option),同时再卖出一笔行权价格较高(业内称为:虚值)的看涨期权(call option),暨此控制风险。

  举个例子:

  假设一个期权交易商持有X公司 100股股票,目前X公司在5月的股价为48美元。他决定在7月以2美元的价格卖出一个50美元看涨期权,同时以1美元的价格买入7月一个 45美元的看跌期权,以此建立一个领口。

  由此,他为X公司的100股支付4800美元,为看跌期权支付100美元,但出售看涨期权获得200美元,因此他的总投资为4700美元。

  如果7月到期的时候,股价大幅下跌20块到28美元会发生什么呢?

  股价跌到28美元时,看涨期权卖出人持有X公司100股,本应遭受高达2000美元的账面损失;但由于买入7月在45元的保护性看跌期权,他能够以4500美元而不是3800美元的价格出售其股票。因此,他的净亏损仅限于200美元(4500美元减去4700美元的原始投资)。

  因此,可以看出,领子期权的核心在于控制风险,特别是股价下跌风险,当然,任何好事都是有代价的,为取得对股价下跌风险的保护,购买者也放弃了股价暴涨所能获得的暴利,只取得较低或中等的股价上涨收益!

  也就是说,领子期权严格控制了价格波动(无论向上还是向下波动)产生的利润(股价向上)和亏损(股价向下)。

  吉利收购戴姆勒,是长期战略性的,并非为了一朝一夕的股价变化而做的套利交易,因此采取了这种领子期权的交易结构,这是比较适合的。

  的确,从2018年初到现在,戴姆勒跌幅达到近50%,然而领子期权已经很好的保护了吉利,这个股价风险并不会由吉利承担!

  回顾吉利的发展史,从小作坊起步,吉利汽车从小到大,由弱变强,从小山村走向全世界……今天所取得的成绩并不容易。

  作为一名金融行业从业者,更应该从金融专业方面,为中国的民族企业崛起添砖加瓦,决不能因自己的专业缺失,在国外资本扼杀民族科技的过程中添油加醋。

本文首发于微信公众号:优聚金融平台。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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  要“聚焦航空运输主业、健康发展”的海航,仍在密集处置旗下资产,而海航旗下聚宝匯等平台至今未如期兑付。

  1月6日,凯德集团发布公告,称与非关联第三方成立50:50合资公司,共同以27.5亿的价格收购70%上海浦发大厦。凯德集团及其合作方将拥有办公楼8-19层和21-32层,地上总建筑面积41773平方米。

  此外,海航旗下的海南新国宾馆资产及股权也在海南天悦拍卖有限公司官网挂出,定于1月25日公开拍卖,参考价5.35亿元。工商信息显示,海南新国宾馆由海南海航实业不动产管理有限公司、海南航空控股股份有限公司、海航集团有限公司共同持股,持股比例分别为86%、8%、6%。

  此前,海航物流集团系列资产转让的相关信息也在北京金融资产交易所挂出。所涉及资产包括保亭迎宾馆、三亚喜来登酒店等10个项目,其中转让新生支付有限公司100%股权的消息曾引来诸多关注。

  仅2018年,海航即已出售皖江金租35.87%股权,减持德意志银行、出售新光海航人寿、联讯证券等金融机构股权。同年10月,海航旗下A股上市公司渤海金控宣布终止收购渤海信托,随即更名为渤海租赁。凯撒旅游宣布终止收购海航旗下的易生金服59.76%股权。

  一边是海航旗下多处资产密集处置,另一边海航系聚宝匯等平台的兑付问题仍未解决。

  日前,有投资人在微博爆料称,其购买的航旅板块产品本应于12月31日兑付2%本金2600元,直至4日晚间,该投资人仅收到本息1055元,为兑付方案2%金额的40%。此外,物流板块的兑付也出现问题,有投资人表示仅正常兑付第一期。

  按照聚宝匯最新的三种方案,除应在产品到期后7个工作日内兑付原产品利息外,本金均在18个月内兑付。方案一本金每月兑付2%~12%不等及相应利息;方案二本金分两次对付,分别在产品到期后的第9、18个月分别兑付50%本息;方案三展期18个月,到期一次性兑付本息。若选择方案一、二,兑付期间按原产品利率计算利息,若选择方案三,展期期间按原产品利率+1%计算利息。

  除聚宝匯之外,海航系大集金服、前海航交所等多个平台兑付危机也仍未得到解决。

  去年7月,前海航交所发布公告称B2C平台业务良性退出,10月被曝出首期本金兑付延期。据财联社报道,前海航交所单方面称,由于融资方资金链紧张导致本期延期兑付,已积极与融资方沟融尽快准备充足兑付资金,12月15日将完成全部活期产品本金及收益的兑付。

  至今,关于前海航交所兑付逾期的问题仍未解决。尚有大量投资人在微博表示,在第三期仅兑付0.5%出现违约情况之后,本应在12月10日兑付的第四期一分钱都没有兑付。聚投诉中也有投资人称,只还了两期就停止返还本息,目前对何时恢复本息返还无期限说明。

  此外,海航系的大集金服股东海南供销大集供销链网络科技有限公司(以下简称“大集供销链”)还因未能按时履行法律义务,分别于2018月12月5日、19日被长沙市雨花区人民法院列为被执行人。

  自18年7月底以来,大集金服陆续陆续出现逾期。大集金服官网目前已暂停发标,但尚未公告兑付方案。与暂停发标的冷清不同,其官网却时常发布资讯,1月4日仍发布资讯侧面表示平台仍正常运营。截至目前,聚投诉仍有大量投资人诉其逾期不兑付。

  12月29日,海航集团董事长陈峰在2019年新年献词中提及P2P平台兑付问题。陈峰表示,由于海航遇到了暂时的困难,造成部分投资理财产品兑付逾期,对此深表歉意。同时表示,正努力争取早日兑付,海航是一家有责任担当的企业,绝对不会辜负大家的信任。


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