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烧钱容易盈利难 瑞幸咖啡虚胖症日益凸显


2019年01月17日 02:45

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  2018年韩国15个客运机场吞吐量1.503亿人次,同比2017年的1.433亿人次增长4.89%。航班起降88.6万架次,同比2017年的85万架次增长4.2%。其中8个机场开通国际航线,国际航线吞吐量8646.3万人次,同比2017年的7750.6万人次增长11.56%。韩国各机场国际吞吐量占总吞吐量比例57.5%,较2018年提升3.5个百分点,国际吞吐量占比不断提高。韩国机场国际航班起降49.7万架次,同比增长8.7%。值得关注的是,韩国各机场国内航线吞吐量6387万人次,同比减少2.97%。

  从韩国各机场的发展规模观察,仁川机场吞吐量6825万人次,占全国机场吞吐量45.4%。济州机场吞吐量接近3000万人次。金浦机场与釜山金海机场是韩国另外两个超过千万级机场。15个机场中有8个机场吞吐量不足百万人次,年航班起降未超过1万架次。

  从各机场的国内航线吞吐量观察,济州机场与金浦机场国内航线吞吐量超过2000万人次。但同比2017年均有所下降。15个机场中8个机场国内航线吞吐量同比均为负增长,其中包括前6大机场。从月度国内航线吞吐量观察,在2018年中有10个月低于2017年同期。2018年韩国国内市场需求明显下降。

  从各机场的国际航线吞吐量观察,釜山机场国际航线吞吐量近千万人才。所有机场国际航线吞吐量均同比增长。从月度国际航线吞吐量观察,在2018年所有月份均高于2017年同期。值得关注的是,将各机场国际旅客吞吐量/国际航班架次(含货机等)在多个月份已经超过170人次/航班,这意味韩国机场国际航线真实的平均单机承运人数高于170人次。

  2018年初,CADAS曾发布《仁川第二航站楼启用 东北亚枢纽竞争激烈》指出韩国首尔仁川国际机场于2018年1月18日正式开始第2旅客航站楼的运营工作。

  自2001年3月启用以来,仁川机场涨势迅猛。2013年达4000万人次,2016年突破5000万人次,2017年达6200万人次。旅客吞吐量排名从2010年第33位上升至2017年19位。2018年新候机楼的投用加快了仁川机场增长,2018年大多数月份吞吐量超过550万人次。

  CADAS《CADAS:2018年全球机场吞吐量排名》显示,2018年首尔机场吞吐量排名也升至全球第16位。在20大机场中排名变化仅次于德里机场。

  值得关注的是低成本航空也加快了仁川机场增长。2018年首尔仁川机场低成本航空承运旅客达2080万人次,同比增长20%。低成本航空占该机场客运量的30.7%,这是低成本航空首次超过仁川客运量的30%。首尔仁川在2018年期间处理了11.55万架次低成本航空航班,增长18.6%。数据显示,仁川机场2018年处理了820万中转旅客,同比增长9.6%。增长的部分原因是韩国在平昌举办2018年冬季奥运会。

  2018年12月首尔仁川机场为第四期扩建项目举行奠定仪式。投资额为4.2万亿韩元(37.2亿美元)。第四阶段建设主要包括第四条跑道并扩建第二航站楼。现在仁川容量为每年处理7200万乘客,在2023年完成第四次扩建后容量增至1亿人次。未来北京新机场投入使用后,天合联盟在东北亚地区将会有北京新机场、上海浦东机场及仁川机场三个大型枢纽。三座机场在全球主要市场的绕航率相近(北京略优,仁川其次),机场体量均在五千万以上,东航、南航机队规模大于大韩航空,但除北京新机场外,两家承运人分别须同时兼顾上海、广州机场,机队投入有限。能否争取并合理地运用航权资源,以及航班运行保障能力的优劣,将成为三座机场竞争的关键。

  近三年济州机场吞吐量在2900-3000万人次间波动,2018年济州机场国际吞吐量有所恢复至190万人次,但仍不及2016年275万人次水平。单跑道的济州机场较为饱和,2015年下半年韩国方面开始推进第二机场建设。最新的消息显示济州新机场预计2020年开始建设,2025年左右完工。

  釜山金海机场2018年国际旅客吞吐量接近千万人次。2018年的工作日釜山机场小时容量已从每小时17个增至19个,受益于此,釜山机场2019年吞吐量有望超过2000万人次。釜山机场亦在推进改扩建计划,计划新建3200米跑道,机场容量提升至3800万人次,将釜山机场仪表着陆系统设施从CATI升级到CATII或CATIII。项目需要估计投资6万亿韩元(53亿美元)。

  大邱机场是韩国百万级机场中唯一实现两位数增至的机场,同样该机场国际旅客吞吐量亦保持高速增长。在在2018/2019冬季大邱机场通航点持续增长,新增澳门,熊本,鹿儿岛和芽庄。大邱将在冬航季每周起降约364个国际航班,同比增长31.9%。2018年韩国空军将大邱机场宵禁(23-05)延长至2022年8月31日。大邱机场的迁建计划也受到反对,部分反对方建议增加第二条2700米的跑道。目前大邱机场长期研究计划仍在研究阶段。

  根据2018年10月韩国方面发布的数据,大邱机场2017年的利润为72亿韩元(640万美元),盈利能力在韩国机场公司运营的14个机场中排名第四。机场改善的财务表现部分归因于乘客量与航空交通量的增加,起降费、停车费收入增加。

  清州机场2017年的损失为58亿韩元(510万美元)。2016年该机场曾盈利,受中韩市场营销,2017年亏损。2017年务安机场的损失为139亿韩元(1230万美元),是韩国机场公司运营的14个机场中亏损最多的机场。丽水机场的亏损为128亿韩元(1130万美元),而光州机场的亏损为27亿韩元(240万美元)。自2013年以来,这三个机场每年都有亏损。

  展望2019年,考虑韩国国内市场需求已相对稳定,机场吞吐量的增长主要仍需寄希望于国际市场。随着中韩关系转暖,预计韩国机场国际航线发展仍将保持增长。此外,韩日、韩国-北美、韩国-菲律宾、韩国-中国台湾等市场发展亦将影响到韩国机场整体发展。

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  原标题:央视网:权健牵出的只是非法传销冰山一角,之后还有更大的鱼

  “束手”被擒!

  “权健自然医学科技发展有限公司实际控制人束某某等18名犯罪嫌疑人已被依法刑事拘留。”在天津市联合调查组进驻权健公司的第10天,终于传出了一条重磅消息。

  从涉嫌夸大宣传被立案调查,到涉嫌组织、领导传销活动罪和虚假广告罪被立案侦查。从调查组公布的结果来看,已经基本可以判定权健与非法传销脱不了干系,可以说权健公司的种种浮华已经破灭,剩下的时间需要舆论和公众静静地耐心等待,等权威公正的处理结果公布于众。

  去年年末直到现在,“权健事件”一直处在舆论的风口浪尖上。在互联网时代,能引发舆论如此长时间的高度关注,说明“权健事件”真的不一般。

  随着调查的深入,权健公司传销的面纱被层层剥落,其背后隐藏的是一条庞大的保健品非法传销产业链,这个产业链从上个世纪九十年代一直延续至今。在这个产业链上,权健公司还属于行业的“后起之秀”。

  这些传销企业以金字塔模型为基础,一传十,十传百,像病毒裂变一样迅速扩张,通过对被发展人员及其直接或间接发展人员的数量或者销售业绩为依据计算,给付报酬,或者通过要求被发展人员以交纳一定费用为条件取得加入资格等方式牟取非法利益,严重扰乱经济秩序,影响社会稳定。

  危害如此巨大,却依然能屡禁不绝,离不开传销企业精心的包装、高明的伪装和高超的“忽悠”。以神化保健品进行虚假宣传,以免费体验等为幌子吸引下线,以打亲情牌为借口拉近距离,以多买多赚设下消费陷阱……这些传销手段利用人性的弱点有效麻痹了被骗者的神经。

  就拿权健来说,售价千元的鞋垫能治罗圈腿、心脏病,负离子磁卫生巾可以治疗男女生理疾病,有效成分与果汁无异的“草本清液”被描述成排毒神药……这些违背常识的保健品成为构筑起权健“百亿商业帝国”的根基。“中国自然医学领军人物”、“人类健康特殊贡献奖”、“特效医术名医”、“推动自然医学领域发展最具影响力领袖人物”……这些头衔成为了取信于消费者的“保障”。

  在精心包装之下,“权健”的产品都具备着匪夷所思的功效,给人以巨大希望,但实际结果与宣传功效相差悬殊,生生把有希望变成了没希望,说其为“草菅人命”不为过分,而这些产品最终也成了“权健帝国”倒塌的定时炸弹。

  一个权健牵扯出来的斑斑劣迹只是非法传销的冰山一角。比如,2013年获得直销牌照的天津康婷生物工程有限公司多年来因销售方式涉嫌“拉人头”,先后被徐州、青岛、海口三地工商部门查处。又如,2018年上半年,天津市北辰区市场和质量监督局接到几十起投诉,称金士力佳友公司以多层次计酬的方式骗取投资人投资门店,最后修改方案拒绝返款,共涉金额数千万元。名气最大的是天狮集团,中国裁判文书网的公开资料显示,2009年以来,以“天津天狮”名义进行的传销活动引发各类刑事案件千余例……非法传销企业备受质疑却能逆风生长,背后的原因不得不引起注意和思考。

  本次“权健事件”出现后,在天津市成立联合调查组进驻权健公司的同时,我们可喜地看到相关部门依法查处取缔不符合消防安全规定的火疗养生场所、开展集中打击清理整顿保健品乱象专项行动,但这种行动应该是持续的、彻底的,而不是点到为止。


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